北京時(shí)間3月10日消息，F(xiàn)1賽車造價(jià)數(shù)千萬(wàn)美元，內(nèi)部構(gòu)造一直是嚴(yán)防死守的高度機(jī)密，外人根本無從得知。但梅賽德斯GP-佩通納F1車隊(duì)的首席執(zhí)行官尼克·弗萊卻反其道而行之，主動(dòng)“泄露”F1賽車的內(nèi)部構(gòu)造。在他的許可下，荷蘭藝術(shù)家保羅·范羅德在藝?yán)日钩隽吮捡Y車隊(duì)造價(jià)3000萬(wàn)英鎊(約合4844萬(wàn)美元)的MGP W01賽車。這輛賽車被“大卸八塊”，一個(gè)個(gè)零部件懸吊在藝?yán)鹊奶旎ò迳稀?br />
　　MGP W01賽車曾是7屆世界冠軍邁克爾·舒馬赫的座駕。在范羅德手上，這輛賽車“慘遭肢解”，被分解成3200個(gè)零部件，而后用鋼絲懸吊在天花板上。大卸八塊的F1賽車營(yíng)造出一種令人嘆為觀止的視覺效果，就好像賽車在爆炸后瞬間時(shí)間終止一樣。

　　范羅德雖然用了很長(zhǎng)時(shí)間才將MGP W01賽車分解，但無論怎么長(zhǎng)都無法與奔馳團(tuán)隊(duì)制造這輛賽車的用時(shí)相提并論。這家德國(guó)汽車制造商的工程師花費(fèi)9萬(wàn)個(gè)小時(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)，而后又花費(fèi)20萬(wàn)個(gè)小時(shí)完成制造。F1賽車采用碳纖維、鈦、鋁和鎂材料打造，車身重量剛剛超過600公斤。在薩里維布里奇附近的布魯克蘭德斯舉行的梅賽德斯-奔馳世界展上，范羅德展出了被大卸八塊的MGP W01賽車。 123,123

　　2010年賽季開始之初，奔馳車隊(duì)登上報(bào)紙頭版頭條，當(dāng)時(shí)舒馬赫接受奔馳車隊(duì)開出的3000萬(wàn)英鎊年薪，重返F1賽道。這是F1賽車史上最令人吃驚的復(fù)出。2009年12月，奔馳車隊(duì)宣布舒馬赫加盟車隊(duì)，成為他們的王牌車手，當(dāng)時(shí)開出的薪酬為600萬(wàn)英鎊(約合968萬(wàn)美元)。但隨后傳出的消息稱，舒馬赫的基本薪酬為2100萬(wàn)英鎊(約合3390萬(wàn)美元)，外加額外廣告收入900萬(wàn)英鎊(約合1453萬(wàn)美元)。憑借3000萬(wàn)英鎊薪酬，42歲的舒馬赫成為2010年收入最高的賽車手。